Tras dar cuenta ayer del accidente ferroviario en Once, hoy toda la prensa matutina -salvo El Cronista, que prioriza el nuevo chisporroteo entre el Gobierno e YPF, al negarse el ingreso de funcionarios a una reunión de directorio de la empresa-, mantiene el tema con gran despliegue en tapas y generoso centimetraje en el interior de las ediciones.
. Algunos van por el lado de ahondar las historias personales de familiares de víctimas, sobrevivientes y desaparecidos. "Lucas no aparece", privilegia Crónica, para darle continuidad al enigma de Lucas Menghini Rey, un joven de veinte años, del que no se tiene registro de ingreso en hospitales o morgues. Muy, por su parte, pone en primer plano a "una madre sola", Estela García, que en pocos días dará a luz aunque "su bebé no conocerá al padre: Alberto es uno de los 50 muertos en Once. Tenía 43 años, era profesor universitario y casi nunca viajaba en el Sarmiento". En segunda instancia, Muy refleja el drama de Eduino Ojeda, que perdió a su mujer, una abogada de 33 años, embarazada de 6 meses.
. Diario Popular ilustra su tapa con una mujer desesperada que se toma la cabeza mientras habla por un celular y rescata también las mencionadas historias de Lucas y de la embarazada fallecida, aunque reserva su titular principal para decir que "el maquinista no estaba drogado ni alcoholizado". El matutino aclara que "si bien no hubo información oficial, se supo el resultado de las pericias al motorman". Marcos Córdoba, internado y fuera de peligro, custodiado por dos policías, fue sometido a análisis de rutina que dieron negativo.
. Los diarios más cercanos al Gobierno, Página 12 y Tiempo Argentino, casi coordinadamente, abren sus respectivas primeras planas con las afirmaciones del ministro de Planificación, Julio De Vido, sobre que "no habrá protección para nadie".
. Otro matutino oficialista, BAE, también pone al funcionario en tapa, aunque prefiere realzar en su título de apertura que "el Gobierno será querellante en la tragedia de Once y no descartó medidas contra TBA".
. Clarín, en cambio, ya editorializa al respecto desde su tapa: "la estrategia oficial.es una manera de considerarse víctima y no ser investigado". Ricardo Kirschbaum apunta que "su objetivo es trasladar al concesionario la responsabilidad de todo, aunque TBA haya estado cercano al Gobierno hasta ayer".
. El diario de mayor circulación recalca que "en el Gobierno siguen sin explicar por qué el tren no pudo frenar" y que "el Sarmiento [es] un combo de problemas que cruza 8 municipios del GBA". Julio Blanck señala que el Gobierno está en "fuga hacia delante para aliviar el costo político" y que por eso necesita urgente encontrar un culpable.
. Ambito Financiero afirma de manera concreta que "el Gobierno avanza rumbo a la rescisión de concesión de TBA". El periódico económico detalla que "la idea es accionar contra TBA y acusarlo de mal administrador. Luego, con un fallo en contra de la empresa, el Gobierno tomaría la decisión de acabar con la concesión y retomaría el control". Sin embargo, en Clarín, Antonio Rossi alerta que "La Cámpora y De Vido [están] con posturas distintas frente a TBA". El ministro es partidario de "esperar para ver qué depara la investigación judicial", en tanto que "los jóvenes K y Zannini eran partidarios de terminar con la concesión" cuanto antes.
. La Nación vuelve a abrir su primera página con un título a 6 columnas en dos líneas y cubre ¾ de la misma con la tragedia de Once. "Denuncian que el tren ya había tenido problemas con sus frenos", es su título principal, que se respalda en una denuncia de un grupo de delegados de la Unión Ferroviaria. Luego, en cuatro páginas completas, ofrece a sus lectores un mix de testimonios, crónicas y análisis.
. "Los Toshiba se plantan. Ante la primera falla se quedan quietos. Salvo que se hayan modificado los sistemas de frenado", opinan dos expertos en estos trenes consultados por Diego Cabot, en una nota que repasa los aspectos técnicos y de lectura recomendada.
. El periodista apunta a "la deficiente manutención que hace TBA y el pésimo control que ejerce el Gobierno sobre la concesión" y agrega que "a nadie le conviene mostrar que dentro del ferrocarril mandan los gremios, paga el Estado y ganan todos: funcionarios, empresarios y sindicalistas. El negocio viró. Los empresarios prefieren vender trenes o servicios al Estado a llevar mejor y más pasajeros; el Estado optó por mantener la tarifa de regalo y apostar al 'todo pasa' y los sindicatos callaron a fuerza de mejoras salariales. Pero alguna vez algo falla. Y siempre pagan los mismos".
. La nueva pelea del Gobierno e YPF queda asordinada ante el horror del accidente ferroviario, pero se gana varios títulos secundarios en algunos diarios, además del principal de El Cronista. Clarín, en cambio, alerta desde su notorio friso que el juez Norberto Oyarbide "podría terminar quedándose con el 'caso Ciccone' que afecta al vicepresidente Boudou".
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